汽车,“越来越少的幻想对象”

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05月

巴黎城市规划学院讲师Jean-FrançoisDoulet表示,尽管新的机动性有所增加,但汽车设备在世界上仍在继续发展,但汽车变得不再成为幻想的对象。动员和汽车地图集的作者(Ed。否则)。

问题:年轻人不再购买新车,而且汽车正在与新的移动模式竞争......这是汽车文明结束的开始吗?

答案:“不可能说这是汽车的终结,即使在富裕国家,越来越多的家庭拥有汽车,而在美国和欧洲,年轻人的装备比以前更好。由于二手市场的发展,穷人也是如此。但是,法定购买变得不那么重要了,汽车越来越少的幻想对象和越来越多的日常订单。

我们倾向于高估这些变化,这些变化当然是非常深刻和非常有趣的,发生在世界主要城市的中心。 例如,巴黎居民的内部行为具有完全非典型的购买行为和行动,这与我们在法国其他地区(包括巴黎周边地区)所看到的完全不同。 自20世纪70年代初以及关于该主题的首次研究以来,巴黎家庭的汽车设备率一直比其他法兰西岛居民低两到三倍。 我们在纽约发现了同样的现象。

问:大城市的人口集中对汽车的未来是如此糟糕?

答:“来自巴黎市中心的高管决定不再开车出租,对他们来说重要的不是表明他们可以买一辆好车,而是由于他们旅行的机动性,他们被培养,向世界开放。

但是大城市的人口集中在周边地区,而不是城市中心。 无论你去拉巴特,开罗,上海,雅加达还是其他地方,你都有城市化的周边环境,生活方式非常好。 在巴黎郊区,汽车设备的价格与农村地区相当。 大都市产生了移动性,而城市世界并不是反车。 这似乎是一个悖论,但它不是一个,大城市是非常异质的领土“。

问:为什么我们总能看到更多的SUV和装备过多的车型?

答:“辉煌的三十年代的中产阶级建立在汽车的象征性的价值观上,当时,获得财产,外部财富迹象的积累是极高社会地位的要素。正如我们今天在新兴国家所做的那样,但现在却不那么重要,但我们的社会更加复杂,中产阶级在价值体系中更加不同,在那些愿意抛弃汽车的人中间。寻求移动服务,那些只是将其视为交通工具的人以及那些认为它仍然是声望元素的人。

地位并没有消失,体现在SUV上,成为世界各地中产阶级的参照。 SUV代表了对危机的反应,对降级的恐惧,正是舒适安全的茧让我们说:+最后,我不会堕落在社会阶梯上+。 还有一种享乐主义的消费现象:在压力很大的社会中,在汽车上消费可以让自己有点乐趣。